| A A
 Virgin Racing zaprezentował nowy bolid Zespół Virgin Racing z małymi przygodami zaprezentował nowy bolid, VR-01, który został zaprojektowany jedynie przy użyciu komputera i technologii CFD, bez kosztownych symulacji w tunelu aerodynamicznym.
R E K L A M A 
Jednocześnie ekipa Richarda Bransona jest pierwszym z nowych zespołów, który zdecydował się pokazać światu swój bolid.
Zgodnie ze wcześniejszymi doniesieniami, VR-01 przybrał czerwono-czarne barwy. W sezonie 2010 poprowadzą go Timo Glock oraz debiutujący w F1, Lucas di Grassi.
„Dzisiejszy dzień jest dniem dumy dla wszystkich zaangażowanych w projekt Virgin Racing, niemniej z tej okazji, gdy bolid jest gwiazdą, chciałbym oddać hołd wszystkim wspaniałym ludziom w Wirth Research, którzy zasługują na wielkie uznanie za stworzenie VR-01” mówił dyrektor techniczny ekipy, Nick Wirth. „Poskładanie do kupy zespoły F1, pozyskanie grupy inżynierów i zaprojektowanie nowego bolidu od podstaw w dostępnym dla nas okrasie czasu było ciężkim zadaniem.”
„Miałem szczęście pracować z najlepszymi projektantami w F1 i jestem świadomy co dokładnie jest potrzebne do odniesienia sukcesu w tym sporcie. To co osiągnęły istniejące zespoły używając konwencjonalnych i sprawdzonych metod sprawia, że istnieje spora doza sceptycyzmu przed naszym podejściem, które zakładało jedynie projektowanie CFD.”
„Rywalizujemy jednak w sporcie, którzy przechodzi znaczące zmiany i stawia czoła trudnym warunkom ekonomicznym. Pod sporymi restrykcjami, konwencjonalne podejście będzie zbyt kosztowne, a potrzeba naprawdę będzie matką wynalazku. Pokładam pełną wiarę w proces cyfrowego projektowania i szans jakie daje podejście CFD do testowania na najwyższym poziomie- aby zademonstrować, że to będzie najlepsza droga dla przyszłości Formuły 1- to bardzo ekscytujące.”
„Jesteśmy poważnym zespołem z poważnymi ambicjami, więc nie zamierzamy od razu latać, gdy jeszcze nie chodzimy” dodawał Wirth. „Punktem startowym są bezproblemowe przejazdy, bezpiecznie i efektywnie oraz zostanie najlepszym zespołem wśród nowych ekip. Potem zaczniemy pracować nad osiągami bolidu poprzez ciągły program rozwoju w komputerowych symulacjach.”
Zdjęcia bolidu zaprezentujemy wkrótce, podczas gdy zespół cały czas pracuje nad rozwiązaniem problemu wirtualnej prezentacji...
Zdjęcia:  
Autor: kempa007 | Data: 2010-02-03
|
Kliknij i zobacz wszystkie komentarze (70)
|
| |
40. atomic 2010-02-03 13:14:31 (Host: *.neoplus.adsl.tpnet.pl) |
dla mnie baja barwy
|
41. david9 2010-02-03 13:16:00 (Host: *.internetdsl.tpnet.pl) |
| Wygląd jak wygląd powiedziałbym że na kolana nie rzuca ale jest ok. Ciekawe jak sie będzie sprawował na torze moim zdaniem bez tunelu aerodynamicznego i opierając sie tylko na symulacji komputerowej mogą sporo odstawać od czołówki |
42. pgolebiow 2010-02-03 13:16:33 (Host: *.chello.pl) |
| 39. Kojag to co powiesz jak Mercedes GP ma 4800mm długości |
43. orinocoPL 2010-02-03 13:34:42 (Host: *.b-ras1.srl.dublin.eircom.net) |
| CFD robi sie modne a co ciekawenie jest to jakies novum. Z tego co wiem bodaj pierwszymi pojazdami skonstruowanymi ta metoda byly amerykanskie mysliwce F-22 i F-35, co ciekawe ten pierwszy byl projektowany juz w polowie lat dziewiecdziesiatych. Mozna wiec powiedziec, ze doswiadczenie w projektowniu przy pomocy CFD jest. I mysle, ze dlatego USF tez uzywa tej metody. Z zalozenia jest taniej-nie ma kosztownych prób i testów aczkolwiek, jak napisal re-reikorp, ma to swoje wady, czego niejaki przyklad mielismy w zeszlym roku z nieslawnym Albercikiem... |
44. walerus 2010-02-03 13:39:33 (Host: *.klingspor.pl) |
| czarny bolid - benzyna się nagrzewa i traci właściwości - stare zespoły unikają ciemnych kolorów... |
45. k.lebsky 2010-02-03 13:41:05 (Host: *.internetdsl.tpnet.pl) |
| To chyba pierwszy team który opiera się na tylko symulacjach komputerowych. Będą jaja jak zdobędą jakieś podium... |
46. jar188 2010-02-03 13:55:38 (Host: *.neoplus.adsl.tpnet.pl) |
Przecież z CFD korzystają wszyscy, z lepszymi lub słabszymi maszynami ale korzystają, później co bogatsi wrzucają wszytko jeszcze w tunel i na końcu sprawdzają na torze a i tak okazuje się , że nie zawsze części się sprawdzały. Zespoły które bazują tylko na CFD robią to z oszczędności.
Po za tym ani najlepsza maszyna ani program do CFD ani najlepszy tunel jeszcze bardzo długo nie zastąpi geniuszu projektanta, i komputer i tunel sprawdza to co wymyśli człowiek.
Szybki komputer i dobry tunel może pomóc co najwyżej słabszemu inżynierowi w sprawdzeniu większej ilości chybionych pomysłów. |
47. Connor_01 2010-02-03 14:23:58 (Host: *.neoplus.adsl.tpnet.pl) |
Galeria zjęć: http://www. virginracing.com/cars /#/car-gallery
Dwie spacje |
48. pgolebiow 2010-02-03 14:43:29 (Host: *.chello.pl) |
Jest już prezentacja na ich stronie i jak ten bolid jeździ jak wygląda to same pudła ma gwarantowane ;)
|
49. paw_ko 2010-02-03 14:56:04 (Host: *.netia.com.pl) |
| Kurcze jaki oldskulowy :D jak bolidy z sezonu '97, tylko skrzydło wąskie z tyłu, ale płetwy brak, przód skromy, linia klasyczna. :D |
50. M@teuka 2010-02-03 15:03:35 (Host: *.internetdsl.tpnet.pl) |
| ten Bolid jest przepiękny.. oby jezdzil jak wygląda |
51. freeqstyler 2010-02-03 15:09:20 (Host: *.dynamic.gprs.plus.pl) |
CFD jest coraz popularniejsze ze względu na coraz tańszą i wydajniejszą moc obliczeniową komputerów - kto kiedykolwiek bawił się w symulacje płynów (chociażby do grafiki 3D) wie, jak wzrasta procesorożerność wraz z dokładnością obliczeń (ale porównanie symulatorów dostępnych by bardziej symulować efekt niż odzwierciedlać zjawisko fizyczne do CFD jest jak porównanie konstrukcji wież Petronas do drewnianej ambony myśliwskiej).
A to, że nie jest to nowa technologia, to nic dziwnego - w informatyce wiele rozwiązań powstało relatywnie dawno, ale dopiero po czasie zostały wykorzystane właśnie ze względu na potrzebną moc obliczeniową.
A wojsko zawsze miało najlepszy sprzęt, więc nic dziwnego że wykorzystywali CFD dość dawno. |
52. Kojag 2010-02-03 15:22:31 (Host: *.neoplus.adsl.tpnet.pl) |
| Ani CFD, ani tunel areodynamiczne same bolidu nie zrobią. Bez dobrych pomysłów nie będzie dobrego bolidu, nawet z najlepszym tunelem... |
53. fezuj 2010-02-03 15:40:40 (Host: *.pub.krusz-lan.pl) |
No! dziewica "założyła" śliczne czerwono- czarne ubranko i pora ruszyć " w tango" kto będzie tym pierwszym co jej nazwą zmieni ?
|
54. Jacu 2010-02-03 15:55:17 (Host: *.142.202.118) |
| @37. kempa007 - wszystkie tegoroczne bolidy maja zbiorniki grubo ponad 200 l. Mylace jest tylko to ze najczesciej zespoly podaja mase paliwa a w tym roku srednio jest to od 165-175kg. Gestosc paliwa stosowanego w F1 to ok 0,725 kg/l. Stad latwo wyliczyc, ze najmniejsza pojemnosc to blisko 230l. Tak tylko w ramach sprostowania. Pozdro |
55. Jacu 2010-02-03 16:05:25 (Host: *.142.202.118) |
Co do CFD - to stosuja ja wszyskie teamy juz od dawna, z ta roznica ze wyniki pozniej weryfikowano zawsze w tunelu aerodynamicznym, czyli na modelu rzeczywistym w skali 1:1 lub 1:2 (najczesciej). Do tej pory CFD juz daje bardzo dobre rezultaty jako metoda przyblizona/symulacyjna i pozwala na lepsze zrozumienie zaleznosci aerodynamicznych, ale jest to jednak tylko matematyczna symulacja. Z tego powodu przeprowadzano weryfikacje w tunelu. W F1 moze byc decydujacy nawet ulamek procenta bledu przy badaniu aerodynamiki. Skoro VR zdecydowali sie na calkowite zaufanie CFD to znaczy ze albo bardzo oszczedzaja kase i nie chce w pierwszym sezonie za duzo wylozyc na weryfikacje w tunelu i wola sie skupic na innych zagadnieniach. Albo ze metody dynamicznej symulacji przeplywow juz odwzorowuja wszystko z wystarczajaca dokladnoscia. Stawiam jednak na ta pierwsza wersje i na liczenie na odrobine szczescia z wstrzeleniem sie z zalozeniami.
P.S trzeba jednak przyznac ze bolid wyglada bardzo atrakcyjnie. |
56. skylinedrag 2010-02-03 16:07:29 (Host: *.neoplus.adsl.tpnet.pl) |
Co wy chcecie, nie wygląda gorzej od reszty stawki, ma ciekawe kolory, interesuje mnie bardziej strona techniczna...a i na 5,5 m to on nie wygląda :)
A CFD to przyszłość, duża oszczędność w kosztach i coraz bardziej przetarte szlaki. Ja pracuje na Fluencie 4.5 Ciekaw jestem na jakich oni programach bazują |
57. lechu55 2010-02-03 16:55:47 (Host: *.181.129.250) |
| Ładny nawet. Zobaczymy na co stac Virgin Racing. Moze w ogonie nie będzie... |
58. rafekf1 2010-02-03 17:18:36 (Host: *.intelink.pl) |
| Bolid prezentuje się ..... diabolicznie, że tak się wyrażę ale mnie się podoba. Nie wiem tylko czego się spodziewać po team-ie. Ale któż to może wiedzieć. |
59. nowyziomal 2010-02-03 17:18:47 (Host: *.sgyl.cable.virginmedia.com) |
| wszyscy piszą o cfd i osiągach a nikt nie zastanawia się nad tym jak bolid będzie sie prowadził bo nawet najszybszy bolid ,którego nie idzie idealnie opanować ijest mało przewidywalny w zachowaniu nic nie da |
60. Marti 2010-02-03 17:54:30 (Host: *.160.167.2) |
| Malowanie ładne, aerodynamicznie wygląda dosyć skromnie. |
61. FAster92 2010-02-03 18:41:26 (Host: *.opera-mini.net) |
| Barwy prezentują się bardzo okazale tylko przedni spoiler... Ten wzorek nie pasuje. |
62. vigoo 2010-02-03 19:25:13 (Host: *.net.pbthawe.eu) |
| Malowanie świetne. Dwa razy lepsze od disco polo Renault... |
63. fan100 2010-02-03 19:29:31 (Host: *.177.199.9) |
Co jak co ale malunek klasyka! Renówka to wieś przy Virgin
|
64. WioRaf 2010-02-03 19:33:08 (Host: *.ssp.dialog.net.pl) |
| ale rakieta :) dla mnie wypas :) bardzo ładny oby miał takie osiągi jak wygląda :) |
65. Michal1050 2010-02-03 19:47:42 - Blokada (Host: *.189.216.230.skyware.pl) |
| Mam pytanie czy jutro oprócz Virgina testuje na Silverstone?(Słyszałem coś o Lotusie)? |
66. Koyot. 2010-02-04 09:09:13 (Host: *.40.247.38) |
| no właśnie czy mozna gdzies jakies czasy z silverstone sledzic w necie? |
67. ltj77 2010-02-04 12:44:08 (Host: *.opera-mini.net) |
| Szejkdaln to nie testy... |
68. pz0 2010-02-05 08:51:28 (Host: *.stalowa.pilicka.pl) |
| 60. Marti - może i ładne to malowanie, kwestia gustu, tyko że wygląda tak jakoś burdelowo jak na dziewicę |
69. michal98 2010-02-05 16:10:47 (Host: *.ip.netia.com.pl) |
| M@teuka(50) ma rację |
70. Budyn_F1 2010-02-06 20:03:15 (Host: *.chello.pl) |
| Fajna koolorystyka |
Kliknij i zobacz wszystkie komentarze (70)
|
Skomentuj artykuł:
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję ! Zarejestruj się już teraz.
|